Quem se aproximasse da área da Sauber, nesta terça-feira, no fim da tarde, no autódromo de Jerez de la Frontera, e visse a quantidade de jornalistas e emissoras de TV prontos para falar com um dos personagens da F-1 poderia pensar tudo, menos que aquela atenção toda seria dedicada a um estreante, o brasileiro Felipe Nasr. Motivo: estabeleceu o melhor tempo no terceiro dia de testes da F-1, já com os modelos deste ano.
Mas o próprio piloto, impressionado com o assédio da imprensa, algo novo para ele, procurou ser bem claro em relação ao significado do resultado, no seu segundo dia como titular da equipe suíça: “Minha mensagem é exatamente essa, ter sido o mais rápido não significa nada na prática. Sei o que esperar de um time que passou pelo que a Sauber passou no ano passado (não marcou pontos em nenhuma das 19 etapas). A Sauber não vai andar na frente agora”.
Nasr explicou como pôde ter sido mais veloz que todos nesta terça-feira: “Eu precisava usar pneus macios, é importante eu ter contato com todas as condições que terei nos fins de semana de GP”. O pneu macio da Pirelli lhe deu pouco mais de um segundo.
O brasiliense de 22 anos também manifestou sua preocupação com o que a torcida poderia passar a esperar de sua trajetória inicial na F-1. “Esse tempo de hoje foi uma decorrência de eu precisar saber o que é exigir do carro mais a fundo com pneus macios, não condiz com a realidade da F-1”
“Mas esse não é o limite do nosso carro, tem muito ainda o que tirar dele”, comentou. Ele não tinha gasolina apenas para a volta lançada, como numa classificação. De qualquer forma, seu nome aparecer na frente dos pilotos da Mercedes e Ferrari, as escuderias que melhor se apresentaram nesse início de preparação, só se explica por ter o modelo C34 da Sauber mais leve e utilizar pneus macios novos.Das 9 às 17 horas, horário de Jerez, Nasr completou 109 voltas no traçado de 4.428 metros, nesse momento mais importante do que registrar o melhor tempo, distância equivalente a 482,6 quilômetros, mais de um GP e meio - uma corrida de F-1 tem 305 quilômetros. No seu primeiro dia de testes, ontem, ele completou 88 voltas, que somadas as 109 de hoje lhe deram uma quilometragem de 872,3 quilômetros, quase três GPs.
Tudo isso não reduz o saldo bastante positivo para o piloto e sua equipe. “É um começo bem diferente daquele do ano passado”, diz o engenheiro-chefe de pista, Gianpaolo Dall'Ara, contente com o trabalho de seu novo piloto. “Cumprimos tudo o que estava no programa. Adquirimos os dados que precisávamos para poder, agora, trabalhar na fábrica e melhorar o C34 ainda mais para os testes de Barcelona" - a F-1 volta a treinar de 19 a 22 no Circuito da Catalunha.
Mas não há indícios de que a Sauber levará novos componentes para lá. “Ao menos não me disseram nada. Não vi nenhum preparação em especial para a segunda série de testes”, comentou Nasr. É um sinal evidente das severas limitações orçamentárias da organização suíça e que pode comprometer o desenvolvimento do modelo C34 que, como afirmou Nasr, “nasceu sem problemas crônicos, é uma boa base para a equipe evoluí-lo”.O piloto treinou ainda várias largadas e a cada volta praticamente realizava experiências no ajuste do carro, ao atender a orientação que os engenheiros lhe davam via rádio. “Eles precisam conhecer como o C34 reage mexendo nos comandos e é uma oportunidade para mim também de me familiarizar com os recursos do carro, que funcionam um pouco diferente de como é a Williams, a minha referência.”
Na hora final do dia, Nasr completou o aprendizado do período de estreia ao realizar um long run, 24 voltas seguidas, com um pit stop, na 12ª. Seus tempos de volta, apesar de constantes, evidenciaram diferença expressiva para o mesmo trabalho realizado por Nico Rosberg, com o Mercedes W06 Hybrid, horas antes. Enquanto na média Nasr registrava 1min27s, Rosberg fazia 1min25s, ou cerca de dois segundos mais veloz por volta, em condição de corrida.
“Nós temos o que tirar ainda do nosso carro, não creio que será tanto, mas é nessa situação que a Mercedes mais se impõe aos adversários, quando estão nas corridas, são muito superiores a todos”, analisou Nasr, resignado com a diferença para a escuderia campeã do mundo. Realisticamente seu objetivo, bem como o da Sauber, é aproveitar as oportunidades que surgirem ao longo do campeonato para marcar pontos. E não vão aparecer sempre. Essa luta deverá reunir, ao que parece, Sauber, STR e Force India.
FONTE:G1/FÓRMULA 1
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